Bincang otomotif

 Oke.. pengapian adalah arus listrik yang dihasilkan oleh CDI atau ECU, bilamana jika tonjolan magnet mengenai atau melewati fulser.  Lanjut map pada pengapian, semakin tinggi rpm semakin tinggi juga drajat pengapianya,seberapa tinggi pengapiannya? tinggi pengapian misal standar bawaan motor itu ada peruntukannya sendiri,misal bore stroke kompresi sekian,maka map tertinggipun berbeda. contoh Yamaha Mio bore 50 strok 57,9 kompresi 8,8:1 map tertinggi cuma 32 drajat dan berbeda dengan yamaha Jupiter Z bore 51 stroke 54 kompresi 9,2:1 map tertingginya 36 drajat. emm.. jadi kalo pengin rubah tinggi drajat pengapian, sekarang sudah banyak CDI atau ECUaftermarket yang bisa di seting sesuka hati  seperti contoh di bawah lanjut limiter, limiter adalah suatu fitur pengaman terhadap suatu mesin.Limiter ini bertugas untuk membatasi suatu putaran mesin agar tidak mudah jebol atau rusak wkwkw semoga membantu

Oke.. lanjut artikel kali ini iyalah apa sih power up?apa fungsi power up? pawer up adalah penyetabil arus,pada intinya power up membuat perangkat yang mampu mempertahankan tegangan dari aki tetap berada pada tegangan misal 14-14,2 volt.Ini bisa di atur tegangannya sesuai selera. Tapi perlu di ingat cdi ataupun ecu ada batasan tegangan maksimalnya. lanjut keuntungan power up adalah menjadikan arus tetap berada di tegangan yang setabil yang berakibat fungsi kelistrikan lebih besar dan stabil di rentang rpm berapapun,maka jika arusnya besar pasti. konsumsi bbm pun menjadi lebih irit atau lebih efisien.  

Dunia otomotif saat ini banyak ide baru untuk mengoprek mesin dana minim pengen kencang hehe...  Salah satunya yaitu bore up alias perbesar piston Tidak perlu berlama lama kita bahas piston pakai kawasaki kaze os 200 npp murah meriah wkwj Kenapa pakai piston kaze? Yaps karna piston ini punya permukaan yang rata tidak seperti original suprax 125 cekung,pastinya pakai piston kaze kompresi naik.. jadi torsi pastinya naik hehe.. Sebelum kita bubut pastikan piston potong dulu ekornya karna piston kaze lebih panjang dan pasti jika langsung pasang nabrak kruk as.. yaps jadi kita potong ekornya samakan ori suprax 125. Tapi ingat pemotongan piston harus sebelum korter biar nggak kocak, yang bisa menimbulkan brisik mesin  Mengapa pakai klep mio J?? Yaps karna ukuran klep  in nya lebih besar dikit dari ori supra x125 ,ukuran klep mio j 26 21 sedangkan suprax125 24 21 dan ada keuntungan lagi jika pakai klep mio j batang klep lebih panjang sedikit dari suprax125 patinya bisa buat lif ...

 Oke... Yang perlu diketahui pertama ialah apakah itu noken as racing? Yap..menurutku noken as racing bisa di katakan racing, jika angka buka tutup klep lebih lama atau durasi lebih lebar dari standar pabriknya. Dan ada juga yang mengatakan racing jika durasi noken diatas 240 drajat. Lanjutt!!Efek menggunakan noken as racing pada mesin standar ialah kompresi dinamisnya pasti turun. Yang terjadi jika kompresi dinamisnya turun maka tekanan kompresi akan semakin melemah,tentu saja torsi tenaga putaran bawah semakin loyo atau ngempos.. hmm tapi keuntungan tenaga putaran atas semakin besar lhoo Mmm..Tapi apakah mau pakai motor rpm tinggi terus?pasti bensinya semakin boros lah.. rugi donggg... Tapi nggkpapa hidup itu pilihan😂 Jadi tipss..Agar putaran bawah tidak loyo atau ngempos tinggikan kompresinya dari standar dulu. Bisa memakai piston mentah yang di bubut buat dome atau ingin lebih simple papas head standrnya 0,5-1mm Semoga membantu....