Postingan

Tips dan trik agar seher awet di mesin bore up ataupun stroke up yang tanpa jet oli

-
Gambar
  oke kita cari tahu dulu dari mana pelumasan olinya ke dinding boring maupun seher itu senarnya dari mana?. Kalau mesin tertentu memang sudah di lengkapi lubang penyemprotan oli ke dinding boring maupun seher seperti Satria fu, Jupiter Z, Mio J, Karisma dan lain lain. Hmm dari mana pelumasan oli tanpa jet oli?dari mana seher dapat pelumasan? yappp benar yaitu dari celah celah stang seher itu. jalurnya yaitu, oli kan di pompa melalui kruk as sebelah kanan. masuk melumasi big end dan laher kruk as. Sisanya bakal keluar lewat stang piston yang dari sananya sudah ada celah atau coakan buat keluar oli. karna mesin berputar oli akan terlempar keluar ke segala arah putaran kruk as, tapi sayang debit olinya kurang bisa terjadi karna pompa oli yang melemah, jalur oli tersumbat atupun (seal kruk as yang sudah sobek misal pada keluarga mesin yamaha)   Untuk mengatasi  kekurangan debit oli yang keluar dari stang seher umtuk melumasi dinding boring dan seher yaitu kasihlah gap yang ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Efisiensi mekanis pada mesin dan keuntunganya

-
Gambar
Lanjut artikel kali ini ialah, apa itu efesiensi mekanis pada mesin?  Efesiensi mekanis pada mesin adalah mengurangi korupsi tenaga pada mesin. Oke kita bayangkan korupsi mesin pada waktu kompresi.Yaitu ketika piston berada di posisi saat TMB menuju TMA guna memapatkan bbm dan udara lalu diledakan. pasti ada part yang besar gayanya untuk memutar kruk as. Contoh kekerasan per klep,berat stang seher maupun sehernya dan lain"masih banyak lagi,intiinya suatu benda yang berat itu memperberat kinerja mesin. kesimpulan semakin berat kinerja mesin semakin korupsi tenaga pada mesin. Okeh lanjut keuntungannya: Jika semakin ringan kinerja mesin semakin besar juga tenaga mesin yang di keluarkan/torsi maupun horse power.Maka dari itu,semakin besar tenaga maka semakin irit konsumsi bbm nya. Karna kita tidak mebutuhkan menarik tuas gas yang panjang dan selain itu part gaya yang gesekanpun menjadi kecil menjadikan lebih mesin awet. Semoga membantu...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Torsi Weight Rasio

-
Gambar
        Dalam dunia permotoran honda lanang,kita pasti sering mendengar istilah strok up atau bisa diartikan menambah cc motor dengan cara menambah jarak maju mundur piston.  Secara teori stroke up itu menambah besar/kuat torsi tenaga pada motor, Namun pada stroke up tersebut menjadikan nafas motor menjadi pendek dan peak power menjadi rentang di RPM yang rendah,  jadi apa yang perlu kita lakukan agar tenaga ter trasfer ke roda dengan torsi yang besar/kuat di RPM yang rendah tidak terbuang sia-sia? Yapp benar... yaitu menambah berat rasio gear rantai , bisa di contohkan yaitu memperkecil ukuran gear rantai belakang dan sebaliknya bisa memperbesar mata gear depan,Okee itu cara agar tidak mau ribet dan terjangkau harganya. Bisa juga mengganti rasio primsek/gigi gendeng yang lebih berat, contoh primsek Honda GL Pro di ganti kepunyaannya Honda tiger atau sekalian gigi gear boxnya wkwkwk..   Okeee jadi keuntungan menggunakan perbandingan menambah ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Pengapian dan limiter rpm pada motor

-
Gambar
 Oke.. pengapian adalah arus listrik yang dihasilkan oleh CDI atau ECU, bilamana jika tonjolan magnet mengenai atau melewati fulser.  Lanjut map pada pengapian, semakin tinggi rpm semakin tinggi juga drajat pengapianya,seberapa tinggi pengapiannya? tinggi pengapian misal standar bawaan motor itu ada peruntukannya sendiri,misal bore stroke kompresi sekian,maka map tertinggipun berbeda. contoh Yamaha Mio bore 50 strok 57,9 kompresi 8,8:1 map tertinggi cuma 32 drajat dan berbeda dengan yamaha Jupiter Z bore 51 stroke 54 kompresi 9,2:1 map tertingginya 36 drajat. emm.. jadi kalo pengin rubah tinggi drajat pengapian, sekarang sudah banyak CDI atau ECUaftermarket yang bisa di seting sesuka hati  seperti contoh di bawah lanjut limiter, limiter adalah suatu fitur pengaman terhadap suatu mesin.Limiter ini bertugas untuk membatasi suatu putaran mesin agar tidak mudah jebol atau rusak wkwkw semoga membantu
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Apa itu power up?

-
Gambar
Oke.. lanjut artikel kali ini iyalah apa sih power up?apa fungsi power up? pawer up adalah penyetabil arus,pada intinya power up membuat perangkat yang mampu mempertahankan tegangan dari aki tetap berada pada tegangan misal 14-14,2 volt.Ini bisa di atur tegangannya sesuai selera. Tapi perlu di ingat cdi ataupun ecu ada batasan tegangan maksimalnya. lanjut keuntungan power up adalah menjadikan arus tetap berada di tegangan yang setabil yang berakibat fungsi kelistrikan lebih besar dan stabil di rentang rpm berapapun,maka jika arusnya besar pasti. konsumsi bbm pun menjadi lebih irit atau lebih efisien.  
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Mode hemat bore up supraX 125 jadi 137 cc pakai seher kaze klep mio j!!

-
Gambar
Dunia otomotif saat ini banyak ide baru untuk mengoprek mesin dana minim pengen kencang hehe...  Salah satunya yaitu bore up alias perbesar piston Tidak perlu berlama lama kita bahas piston pakai kawasaki kaze os 200 npp murah meriah wkwj Kenapa pakai piston kaze? Yaps karna piston ini punya permukaan yang rata tidak seperti original suprax 125 cekung,pastinya pakai piston kaze kompresi naik.. jadi torsi pastinya naik hehe.. Sebelum kita bubut pastikan piston potong dulu ekornya karna piston kaze lebih panjang dan pasti jika langsung pasang nabrak kruk as.. yaps jadi kita potong ekornya samakan ori suprax 125. Tapi ingat pemotongan piston harus sebelum korter biar nggak kocak, yang bisa menimbulkan brisik mesin  Mengapa pakai klep mio J?? Yaps karna ukuran klep  in nya lebih besar dikit dari ori supra x125 ,ukuran klep mio j 26 21 sedangkan suprax125 24 21 dan ada keuntungan lagi jika pakai klep mio j batang klep lebih panjang sedikit dari suprax125 patinya bisa buat lif ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

mesin standar pakai noken as racing??

-
Gambar
 Oke... Yang perlu diketahui pertama ialah apakah itu noken as racing? Yap..menurutku noken as racing bisa di katakan racing, jika angka buka tutup klep lebih lama atau durasi lebih lebar dari standar pabriknya. Dan ada juga yang mengatakan racing jika durasi noken diatas 240 drajat. Lanjutt!!Efek menggunakan noken as racing pada mesin standar ialah kompresi dinamisnya pasti turun. Yang terjadi jika kompresi dinamisnya turun maka tekanan kompresi akan semakin melemah,tentu saja torsi tenaga putaran bawah semakin loyo atau ngempos.. hmm tapi keuntungan tenaga putaran atas semakin besar lhoo Mmm..Tapi apakah mau pakai motor rpm tinggi terus?pasti bensinya semakin boros lah.. rugi donggg... Tapi nggkpapa hidup itu pilihan😂 Jadi tipss..Agar putaran bawah tidak loyo atau ngempos tinggikan kompresinya dari standar dulu. Bisa memakai piston mentah yang di bubut buat dome atau ingin lebih simple papas head standrnya 0,5-1mm Semoga membantu....
Posting Komentar
Baca selengkapnya