Per klep keras terhadap peforma motor

-

 Yaps... Lanjut lagi dengan pembahasan kali ini tentang manfaat per klep keras terhadap performa motor...



Memang benar bahwa per keras dapat membalikan klep secara sempurna di rpm tinggi/anti floating.Tapi banyak yg kurang paham bahwa perklep keras dapat menahan kinerja mesin.Oke jadi gini "semakin ringan putaran kinerja motor, pasti torsi motor akan naik" dan jika per klep keras itu sebaliknya.

Perlu di ketahui lagi bahwa per klep keras bisa menahan kinerja motor dan ada lagi kekuanganya seperti: bensin agak sdikit boros, noken as mudah aus, rantai keteng/rantai timing mudah molor atau kendor

Kesimpulannya adalah pilihlah kekerasan per klep sesuai kebutuhan atau jika bisa lebih bagusnya pilihlah per klep yg tidak terlalu keras tapi tidak floating 

Semoga membantu

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Pengapian dan limiter rpm pada motor

-
Gambar
 Oke.. pengapian adalah arus listrik yang dihasilkan oleh CDI atau ECU, bilamana jika tonjolan magnet mengenai atau melewati fulser.  Lanjut map pada pengapian, semakin tinggi rpm semakin tinggi juga drajat pengapianya,seberapa tinggi pengapiannya? tinggi pengapian misal standar bawaan motor itu ada peruntukannya sendiri,misal bore stroke kompresi sekian,maka map tertinggipun berbeda. contoh Yamaha Mio bore 50 strok 57,9 kompresi 8,8:1 map tertinggi cuma 32 drajat dan berbeda dengan yamaha Jupiter Z bore 51 stroke 54 kompresi 9,2:1 map tertingginya 36 drajat. emm.. jadi kalo pengin rubah tinggi drajat pengapian, sekarang sudah banyak CDI atau ECUaftermarket yang bisa di seting sesuka hati  seperti contoh di bawah lanjut limiter, limiter adalah suatu fitur pengaman terhadap suatu mesin.Limiter ini bertugas untuk membatasi suatu putaran mesin agar tidak mudah jebol atau rusak wkwkw semoga membantu
Baca selengkapnya

Apa sih batasan kompresi?

-
Gambar
Oke... apasih batasan kompresi?waduh kompresi mesin aja punya batasannya apalagi manusia wkwk..  Banyak orang bilang adalah bahan bakar. Bahan bakar dg oktanrendah dipadu kompresi tinggi dianggap tidak ideal karenaakan menyebabkan detonasi! Tapi yang jarang diketahui orangbanyak, bahwa detonasi sebenarnya lebih diakibatkan dr panas.Seperti ketika ngonangi dia jalan dg om-om Knocking akan merusak mesin bila panas kubah ruang bakar memantik tekanan udara bahan bakar lebih dulu sebelum busimenyala. Jadi ada ledakan dari sumber lain yg bertarung dg ledakan dari busi. Maka lebih penting untuk memahami ini ketimbang menyalahkan kompresi terlebih dahulu. Sumber panas yg tidak diinginkan bisa juga berasal dari kepala elektroda busi yg terlalu nonjol, sudut tajam uang bakar, ujung tajam dome piston, dan bisa jg kesalahan program kontrol pengapian. Lantas bagaimana cara mengurangi resiko detonasi ? 1. Mengurangi cylinder pressure Menata kompresi statis maupun dinamis adalah salah satu usaha ...
Baca selengkapnya

Torsi Weight Rasio

-
Gambar
        Dalam dunia permotoran honda lanang,kita pasti sering mendengar istilah strok up atau bisa diartikan menambah cc motor dengan cara menambah jarak maju mundur piston.  Secara teori stroke up itu menambah besar/kuat torsi tenaga pada motor, Namun pada stroke up tersebut menjadikan nafas motor menjadi pendek dan peak power menjadi rentang di RPM yang rendah,  jadi apa yang perlu kita lakukan agar tenaga ter trasfer ke roda dengan torsi yang besar/kuat di RPM yang rendah tidak terbuang sia-sia? Yapp benar... yaitu menambah berat rasio gear rantai , bisa di contohkan yaitu memperkecil ukuran gear rantai belakang dan sebaliknya bisa memperbesar mata gear depan,Okee itu cara agar tidak mau ribet dan terjangkau harganya. Bisa juga mengganti rasio primsek/gigi gendeng yang lebih berat, contoh primsek Honda GL Pro di ganti kepunyaannya Honda tiger atau sekalian gigi gear boxnya wkwkwk..   Okeee jadi keuntungan menggunakan perbandingan menambah ...
Baca selengkapnya